文/王舒雅
8月上旬,吉林向西开通了至内蒙古自治区的长白乌快速铁路,向东直达旅游重镇长白山的敦白高铁也正式开工。不断织密的铁路网,正在为东北老工业基地新一轮振兴提供强力支撑。
目前,吉林省初步形成了以省会长春为中心,由哈大高铁、长珲城际为纵轴,长白乌铁路、敦白高铁(在建)为横轴的“十字骨架”快速铁路格局。                (中国新闻网  2017年8月12日
 
说起东北铁路建设的历史,那可谓相当悠久。从1891年清政府修筑关内外铁路起,迄今已有120多年。新中国成立前和成立初期,东北铁路就以路网形成最早、布局最密、运输能力最强,在中国铁路发展史上占据了十分重要的位置。
 
吉林省委书记巴音朝鲁这样说过“吉林要振兴,铁路必先行”,严明扼要的印证了铁路对于东北地区经济发展的重要性。东三省地广人稀,地大物博,自然地理单元完整、自然资源丰富、多民族深度融合下经济文化资源都十分充盈,若想要发展,路要通,先通而达。撇开“要致富,先修路”的言论而言,拆分而言,要发展经济,首先断不能做井底之蛙,需要与外界交流,建立良好的合作和联系,再者若想联通外界,将丰富的物资运输出去,将文化传播开来,将人脉引进来,交通就显得尤为重要,基于东北铁路网的发展由来已久,当下高铁发展又趋于热潮,则铁路发展的优势势必会分外明显。
 
东北振兴“十二五计划”以来,大力发展其地域文化经济,在原有农业经济,重工业,林木业的基础上,独特的地域造就独有的景观,东北的旅游业走上了热门。北边境,多民族的文化融合下,东北人以特有的形态走出了“俺们那噶都是东北人”的特色,于是高铁建设之重要便不必在言说。东北高铁线路的逐段打通不仅是东北人走出来的桥索,更是为东北的发展带去更为丰富的旅游人脉和发展投资潜力。
 
于国之而言,经济发展与铁路已经融为一体,不可拆分。铁路网独有的速度快,安全系数稳定的同时又满足线路密集符合大众需要,站点众多迎合大众生活的特点,也让铁路乃至高铁逐步成为交通运输的领头羊。不仅对于东北地区的发展,铁路是铁打的忠实伙伴,对于国家而言,也一样是“铁打的铁路,”,恒久不变的经济助力,铁路也必励志将“一带一路”的中心思想深悟其中,为铁路和经济的未来添上一个“∞”。
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